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Cinco dicas para comprar carro usado ou seminovo

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Brasil é um dos países em que o interesse por carro é mais elevado. Com preço do 0km mais alto, compra de carro usado ou seminovo é opção acessível

Um recente estudo de mobilidade, o Mobility Consumer Index 2023, produzido pela EY, revela que os brasileiros estão mais propensos a utilizar seus carros no dia a dia do que a média global. Enquanto 56% dos entrevistados no Brasil afirmam utilizar transporte público para trabalho, estudo e lazer, surpreendentes 88% preferem o conforto de seus carros particulares. Essa porcentagem supera a média global de 80%, considerando 20 países e 15 mil entrevistados.

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A preferência pelo uso do carro no Brasil se justifica pelo desejo de autonomia e flexibilidade, mesmo diante dos desafios econômicos. O alto valor dos automóveis zero-quilômetro é uma barreira, mas em um país onde a dependência dos veículos é alta, a alternativa de adquirir um seminovo surge como uma opção economicamente viável. Esses veículos, certificados e com garantia, muitas vezes oferecem um pacote mais completo em comparação com modelos zero, por um preço equivalente.

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Ao optar por um carro usado ou seminovo, os consumidores estão em busca de opções com baixo custo de manutenção e desvalorização. No entanto, é crucial realizar uma verificação minuciosa do veículo antes de fechar o negócio, considerando que a aquisição de um automóvel representa um marco importante na vida financeira de qualquer pessoa.

Confira dicas para comprar um carro usado, feitas pela Kavak:

1. Escolha do Local: Optar por um local confiável é fundamental. Tradicionalmente, o mercado de seminovos gerava incertezas, especialmente nas transações entre pessoas físicas. No entanto, novos modelos de negócios têm transformado essa dinâmica com experiência digital ágil, com catálogos online, atendimento personalizado, revisões e garantias

2. Orçamento e Objetivos: Determinar um orçamento claro e entender as necessidades do comprador são passos fundamentais. Considerar o uso pretendido do carro usado, seja para lazer ou trabalho, ajuda a orientar a escolha. As plataformas especializadas oferecem opções variadas em seus catálogos, adaptando-se às necessidades específicas de cada cliente.

3. Histórico do Veículo e Documentação: A preocupação com a história do veículo é comum entre os compradores de seminovos. Algumas empresas que compram e revisam os carros antes de revendê-los, proporcionam tranquilidade ao comprador. A ausência de intermediação e a garantia de inspeção mecânica e documentação em ordem são diferenciais que garantem a confiabilidade do processo. Também vale a pena recorrer a serviços como o Olho no Carro: ganhe 15% de desconto com o cupom CARRO15

4. Preço: A Tabela Fipe é uma referência para encontrar preços médios de veículos seminovos e usados no Brasil. O estado geral do carro é um fator determinante no custo de manutenção, mas é crucial considerar custos adicionais, como transferência de documentos e manutenção, ao avaliar a compra. A Kavak utiliza um algoritmo baseado em Inteligência Artificial para determinar ofertas de preços justas e atualizadas em tempo real.

5. Test Drive: Mesmo com todos os cuidados prévios, é possível que o carro usado não atenda às expectativas após um período de uso. Plataformas como a Kavak permitem que o cliente devolva o veículo em até 7 dias ou 300 km, caso não esteja satisfeito, proporcionando suporte durante todo o processo de troca.

A opção pelo mercado de carros seminovos, quando guiada por uma escolha criteriosa, pode representar uma alternativa econômica e eficiente para os consumidores brasileiros que buscam mobilidade. O cenário está mudando, e a confiança nas plataformas digitais especializadas está impulsionando essa transformação no mercado automotivo do país.

Conheça o carro que vai pagar R$ 562 mil de IPVA 2024 em SP

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Superesportivo é avaliado em R$ 14 mi e São Paulo tem três unidades registradas. IPVA 2024 do Porsche dá para comprar um apartamento


O Governo de São Paulo revelou detalhes sobre o pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA 2024 SP), devido a todos os proprietários no estado. O tributo poderá ser dividido em até cinco vezes ou com desconto de 3% à vista para pagamento em janeiro.

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O parcelamento, talvez, poderá ser a opção do maior valor do IPVA 2024 em SP! Mais uma vez, proprietários de Porsche 918 Spyder 2015 terão um boleto salgado para quitar no próximo ano. Segundo o governo, o IPVA do modelo será de R$ 562.984,48. Ou seja, somente com imposto seria possível comprar um apartamento ou uma frota de carros populares!

Por outro lado, o imposto ficou mais barato (ou menos caro): redução de 4,1% em SP em 2024, conforme tabela divulgada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe). A pesquisa analisou 12.642 modelos, apontando queda nos automóveis, com -5,11%. A frota total do estado é de cerca de 28,3 milhões de veículos, e a arrecadação estimada para 2024 é de R$ 27,6 bilhões.

Porsche 918 Spyder: apenas 918 unidades produzidas
Porsche 918 Spyder: apenas 918 unidades produzidas

No caso do IPVA mais caro de SP, o Porsche 918 Spyder tem valor de mercado avaliado em 14.074.612,00, ante os R$ 14.448.039,00 de 2023. Trata-se de um esportivo exclusivo em nível mundial, daí o valor tão alto. Entre os proprietários de uma unidade, está o atacante do Milan Zlatan Ibrahimović.

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Isso acontece porque São Paulo, assim como Minas Gerais, possui uma das maiores alíquotas do IPVA 2023 do Brasil. No caso, o valor do tributo é de 4% do valor do veículo segundo a tabela Fipe. E, mais uma vez, o valor tem aumento devido aquecimento da economia.

O 918 Spyder é um carro que mantém uma longa tradição de supercarros esportivos na Porsche. Ele vem da mesma linha de modelos como Carrera GTS, o primeiro Porsche Turbo, o 959 , o 911 GT1 e o Carrera GT. São superesportivos clássicos, geralmente lançados uma vez a cada década.

O Porsche 918 Spyder teve 918 unidades produzidas e vendidas entre 2013 e 2015. São carros muito valorizados no mercado mundial até hoje. É um modelo híbrido com um motor central V8 e dois elétricos. Trata-se de um conjunto utilizado para disputar as 24 horas de Le Mans. Ou seja, um carro de corrida homologado para as ruas.

Superesportivo tem 887cv de potência que podem chegar de 0-100km/h em 2.6 segundos
Superesportivo tem 887cv de potência que podem chegar de 0-100km/h em 2.6 segundos

O motor V8 é acoplado a um motor elétrico no eixo traseiro. Com configuração híbrida paralela, o 918 Spyder pode ser movido pelo eixo traseiro individualmente pelo motor de combustão ou pelo motor elétrico, ou por meio de ambos os acionamentos juntos. Como é típico de um supercarro esportivo da Porsche, a unidade de força no 918 Spyder foi colocado na frente do eixo traseiro e não tem uma conexão mecânica direta com o eixo dianteiro. Uma transmissão automatizada Porsche Doppelkupplung (PDK) de sete velocidades controla a transmissão de força para o eixo traseiro.

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Existe outro motor elétrico independente que gera aproximadamente 95 kW de potência no eixo dianteiro. A unidade de tração elétrica dianteira aciona as rodas em uma relação de transmissão fixa. Um desacoplador desacopla o motor elétrico em altas velocidades para evitar que o motor acelere em excesso. O torque de transmissão é controlado de forma independente para cada eixo, criando uma função de tração nas quatro rodas.

Existem três unidades do carro no Brasil
Existem três unidades do carro no Brasil

IPVA 2024 SP

A tabela do IPVA 2023 SP começa 11 de janeiro de 2023. Segundo o governo de SP, passada a fase mais grave da pandemia da Covid-19, o mercado reaqueceu de 2020 para 2021 valorizando o preço dos carros usados em 22,54% nos carros usados.  Em 2022, contudo, o valor venal dos veículos seminovos ou usados teve variação média bem menor, atingindo 10,77%, segundo a pesquisa anual feita pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) encomendada pela Secretaria de Fazenda e Planejamento. O levantamento da Fipe é baseado nos valores de mercado apurados em setembro/outubro de 2022, em comparação com igual período de 2021. 

O calendário de pagamento oferece opções para os proprietários. Para pagamento à vista em janeiro, há desconto de 3%, enquanto em fevereiro a cota única não possui desconto. O parcelamento, sem desconto, permite escolher entre três, quatro ou cinco vezes, com valores mínimos de R$ 70,72, dependendo do mês de quitação. É importante ressaltar que o IPVA dos caminhões tem prazos específicos, com desconto de 3% para pagamento integral em janeiro e vencimento em abril para pagamento à vista sem desconto.

Para consultar o valor venal do automóvel para 2024, a Sefaz-SP preparou uma página simplificada de consulta, no Sistema de Veículos (Sivei) do portal, bastando o proprietário informar a placa do veículo.

Frota total x arrecadação

A frota total de veículos no Estado de São Paulo é de aproximadamente 28,3 milhões, dos quais 18,5 milhões estão sujeitos ao recolhimento do IPVA. Outros 8,9 milhões estão isentos por terem mais de 20 anos de fabricação, e cerca de 900 mil veículos são considerados isentos, imunes ou dispensados do pagamento. Dentre esses estão inclusos taxistas, pessoas com deficiência, igrejas, entidades sem fins lucrativos, veículos oficiais e ônibus/micro-ônibus urbanos.

A previsão de arrecadação com o IPVA em 2024 é de R$ 27,6 bilhões, com destinações constitucionais descontadas, sendo metade para os municípios de registro dos veículos e a outra metade para o Estado. Esses recursos são direcionados pelo governo estadual para investimentos em obras de infraestrutura, saúde e educação.

Calendário de pagamento 

Os proprietários poderão escolher entre as seguintes formas de pagamento com vencimentos de acordo com o final de placa: 

  • À vista​​​​
  • – Cota única em janeiro com desconto de 3%;
  • – Cota única emfevereiro, sem desconto; 
  • Parcelamento, sem desconto, cota mínima de R$ 70​,72​
  • – Em 3 vezes, de janeiro a março (IPVA entre R$ 212,16 e R$ 282,87);
  • – Em 4 vezes, de janeiro a abril (IPVA entre R$ 282,88 e R$ 353,59);
  • – Em 5 vezes, de janeiro a maio (IPVA acima de R$ 353,60).

E se atrasar o IPVA 2024?

O atraso no pagamento do IPVA sujeita o contribuinte a multa diária de 0,33% e juros de mora com base na taxa Selic. Após 60 dias, a multa atinge 20% do valor do imposto. A inadimplência impede o licenciamento do veículo, podendo resultar em apreensão, multa e pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Permanecendo a inadimplência do IPVA, o débito será inscrito na Dívida Ativa, além da inclusão do nome do proprietário no Cadin Estadual, impedindo-o de aproveitar eventual crédito que possua por solicitar a Nota Fiscal Paulista. A partir do momento em que o débito de IPVA estiver inscrito, a Procuradoria Geral do Estado poderá vir a cobrá-lo mediante protesto. 

A inadimplência do IPVA impede o novo licenciamento do veículo. Após a data limite fixada pelo Detran para o licenciamento, o veículo poderá vir a ser apreendido, com multa aplicada pela autoridade de trânsito e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). 

Calendário de vencimento do IPVA-2024​ 

Automóveis, Camionetas, Caminhonetes, Ônibus, Micro-ônibus, Motos e similares
Mêsjaneirofevereiromarçoabrilmaio
Parcela1ª Parcela ou Cota Única COMDesconto2ª Parcela ou Cota Única SEM Desconto3ª Parcela4ª Parcela5ª Parcela
PlacaVencimentoVencimentoVencimentoVencimentoVencimento
Final 111/jan11/fev11/mar11/abr11/mai
Final 212/jan12/fev12/mar12/abr12/mai
Final 315/jan15/fev15/mar15/abr15/mai
Final 416/jan16/fev16/mar16/abr16/mai
Final 517/jan17/fev17/mar17/abr17/mai
Final 618/jan18/fev18/mar18/abr18/mai
Final 719/jan19/fev19/mar19/abr19/mai
Final 822/jan22/fev22/mar22/abr22/mai
Final 923/jan23/fev23/mar23/abr23/mai
Final 024/jan24/fev24/mar24/abr24/mai
Caminhões e Caminhões-tratores
Mêsjaneiromarçoabrilmaiojulhoagostosetembro
ParcelaCota Única COM Desconto1ª ParcelaCota Única SEM Desconto2ª Parcela3ª Parcela4ª Parcela5ª Parcela
PlacaVencimentoVencimentoVencimentoVencimentoVencimentoVencimentoVencimento
Final 111/jan20/mar19/abr20/mai20/jul20/ago20/set
Final 212/jan
Final 315/jan
Final 416/jan
Final 517/jan
Final 618/jan
Final 719/jan
Final 822/jan
Final 923/jan
Final 024/jan

Carros elétricos: vendas globais em tendência de baixa

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Mercado de carros elétricos começa a arrefecer na Europa e em outros mercados. Audi adia novos lançamentos de BEVs

Tesla recarregando na Suíça: elétricos com tendência de baixa
Tesla recarregando na Suíça: elétricos com tendência de baixa (Foto: Dario/Unsplash)

É certo que a China continua como o maior mercado de carros 100% elétricos do mundo graças aos subsídios explícitos e implícitos, além das imposições por parte do governo ditatorial. Em alguns dos grandes conglomerados urbanos chineses só se pode obter uma licença ou placas para circular se for elétrico e, eventualmente, híbrido plugável.

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No continente europeu os países também oferecem bônus atraentes para quem decide adquirir um VEB (Veículo Elétrico a Bateria). As vendas vinham subindo rapidamente, mas nos últimos meses o ritmo arrefeceu.

No Reino Unido, os 24.359 VEB comercializados em novembro último representaram uma queda de 17,1% em relação ao registrado um ano antes. A participação de mercado caiu de 20,6% em 2022 para 15,6% no mês passado, de acordo com números da SMMT (sigla em inglês para Associação de Fabricantes e Concessionárias de Veículos). Algumas projeções apontam para uma recuperação em 2024, mas não há realmente certeza.

Por outro lado na Alemanha, maior mercado do continente, a VW foi a primeira a sentir uma diminuição de procura por modelos elétricos. Análises iniciais atribuíram a queda a uma inadequação dos produtos.

No entanto, a Audi anunciou agora que irá adiar o lançamento de novos elétricos em resposta à diminuição do interesse dos compradores devido aos preços elevados em relação aos carros com motor de combustão interna (MCI). Em declaração ao site Automotive News Europe, o executivo-chefe da marca alemã, Gernot Dölner, admitiu que pretende reduzir a produção para evitar pátios cheios.

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Já a BMW negou peremptoriamente que deixaria de investir em MCI. O presidente da empresa, Oliver Zipse, falou da sua aversão à proibição destes motores por parte União Europeia, em 2035. Alegou que isso colocaria os fabricantes de automóveis europeus numa guerra de preços com os produtos chineses.

Os novos registros de veículos elétricos ainda crescem a um bom ritmo nos EUA, mas limitados ao mercado de marcas de luxo. Porém, segundo dados da consultoria Experian, nos segmentos de altas vendas não conseguem avançar sobre modelos a gasolina e híbridos.

Uma surpresa, agora, veio do polêmico Elon Musk, o homem mais rico do planeta, dono da Tesla e de outros grandes negócios inclusive aeroespaciais. Ele afirmou que os alertas sobre mudanças climáticas são exagerados em curto prazo, embora repetisse que se considerava um ambientalista. Segundo o sul-africano naturalizado americano e canadense, maior produtor de carros elétricos do mundo, “petróleo e gás não podem ser demonizados”.

Difícil é saber exatamente o que ele considera “curto prazo”.

Ranger Raptor tem proposta marcantemente superior

A superespecialização chegou às picapes e a Ranger Raptor é o melhor exemplo. Importada da Tailândia, ocupa um nicho muito específico de mercado, inclusive por seu preço para bem poucos: R$ 446.800.

Em um primeiro contato no campo de provas da Ford, em Tatuí (SP), logo se destacou pela aceleração vigorosa e o ronco que ecoa do motor. Estabilidade muito boa, apesar dos pneus de perfil alto (285/70R17 A/T General Grabber) indicados para uso fora de estrada. Há molas helicoidais na traseira, além de maiores bitolas e cursos das suspensões dianteira e traseira. Os amortecedores são ativos da marca Fox.

Motor é um V-6, 3-L, gasolina, biturbo, 397 cv e 59,5 kgf·m. O câmbio automático epicíclico de 10 marchas ganhou desenvolvimento específico para a linha Raptor. Desempenho declarado de 0 a 100 km/h em 5,8 s, bem além de qualquer picape. Velocidade máxima é limitada eletronicamente em 180 km/h. O modo esportivo é selecionável no console.

Nos trechos fora de estrada demonstrou aptidão acima da média, em baixa e alta velocidade. Além do controle de tração bem calibrado, há cinco modos de terreno: escorregadio, lama, areia, pedregulho e baja. Neste último, para alto desempenho, o controle de estabilidade é desabilitado e aceita entrada de curvas no modo pêndulo típicas de ralis. O botão “R” no volante (modo Raptor) permite personalização para cada um dos itens separadamente: amortecedores, direção e escapamento.

Capacidade de vau (transpor alagados) é de até 850 mm, 50 mm a mais do que as outras versões da Ranger. Ângulos: de entrada, 32°; de saída, 27° e central, 24°. A facilidade com que as suspensões absorverem saltos reais é impressionante, com ótimo trabalho dos amortecedores ativos.

Tudo isso sem esquecer do bom comportamento em ambiente urbano e rodoviário, simuláveis também no campo de provas.

Melhorou segurança ativa da Hilux SRX Plus

Apesar de manter uma posição confortável na liderança entre picapes médias tradicionais – aquelas com carroceria sobre chassi de longarinas, também conhecido como chassi tipo escada – a Hilux apresentava algumas deficiências quando submetida a exigências rigorosas. Embora sem tanta repercussão no Brasil não se deu tão bem quando testada no exterior, no famoso Teste do Alce, em que chegou a retirar rodas do chão quando provocada a fazer desvio brusco de trajetória. Modelos de outras marcas passaram sem problemas.

As mudanças incluem alargamento das bitolas em 155 mm na traseira e 140 mm na dianteira com novo posicionamento de amortecedores e molas na dianteira; amortecedores traseiros externos ao chassi; barra antirrolagem também no eixo traseiro; aumento do vão livre em 20 mm o que melhorou ângulos de ataque e saída; freios a disco ventilado no eixo traseiro.

Esteticamente a SRX Plus ganhou extensões maiores de para-lamas (em razão do aumento das bitolas) e uma barra entre caçamba e cabine com formato aerodinâmico para diminuir ruído. Motorização Diesel não mudou (2,8 L, 16 V, 204 cv, 50,9 kgf·m), nem o câmbio automático de seis marchas e o bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro.

Pacote ADAS (sigla em inglês para Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) inclui, entre outros, alertas de mudança de faixa e de pré-colisão, assistentes de partida em subida e de descida e controle de cruzeiro adaptativo.

Em um primeiro contato com a picape destaques para menos ruído a bordo e suspensões ligeiramente melhores em termos de conforto de marcha. Preço: R$ 334.890.

*A todos os leitores(as) feliz Natal e um ano de 2024 turbinado. É tempo de dar uma parada e volto ao volante na segunda semana de janeiro.

Reforma tributária vai incentivar produção de carros elétricos no Nordeste

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Stellantis e BYD serão beneficiadas pela Reforma Tributária promulgada pelo Congresso Nacional. Fábricas no Nordeste, Norte e Centro-Oeste terão incentivos até 2032

Ninguém me contou nada, mas certamente o presidente da Stellantis na América Latina, o italiano Emanuele Cappellano deve ter brindado nos últimos dias com uma boa garrafa de Chianti Classico. Em outro lugar, o chinês Tyler Li, presidente da BYD no Brasil, não fez por menos e degustou um bom Moet Chandon ou quem sabe uma dose de Baijiu. O motivo de comemoração dos executivos é a Reforma Tributária (emenda constitucional 132/2023), promulgada nesta quarta (20). O texto tem boas notícias para as empresas.

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Isso porque o texto aprovado pelo Congresso Nacional estende até 2032 os incentivos fiscais para fábricas de automóveis localizadas no Nordeste, Norte e Centro-Oeste do país. A Stellantis tem uma planta em Goiana (PE), enquanto a BYD já faz obras para iniciar produção na fábrica de Camaçari (BA), que já pertenceu à Ford.

Justamente nessas duas localidades no Nordeste Brasileiro que as marcas pretendem fabricar carros híbridos e elétricos. Ou seja, a Reforma Tributária acaba por incentivar esse tipo de tecnologia em estados. Também no nordeste há as fábricas de motos Voltz e Shineray, ambas com produção de modelos EV.

A decisão, que recebeu 341 votos a favor, 153 contra e quatro abstenções, estende os benefícios até o ano de 2032, conforme proposto pelo Senado no âmbito da reforma tributária em pauta. Além disso, os deputados aprovaram outro benefício, voltado para a produção de baterias de carros elétricos nas mesmas regiões, por uma margem de 299 votos a 192.

O resultado da votação representou uma derrota para gigantes automotivas como GM, Toyota e Volkswagen, que, em comunicado conjunto divulgado na última quinta-feira (14), solicitaram o fim do incentivo para veículos com motores a combustão (flex, gasolina e diesel). O pedido era específico para a exclusão dos parágrafos 3, 4 e 5 do artigo 19 do texto da Reforma Tributária, os quais estendem os benefícios tributários para montadoras do Norte, Nordeste e Centro-Oeste até 2032.

Reforma

A emenda constitucional 132/2023 foi promulgada nesta quarta (20), após ser aprovada pela Câmara dos Deputados no último dia 15. A proposta já havia sido aprovada pelo Senado em novembro. O texto é proveniente da PEC 45/2019. A cerimônia, realizada no Plenário da Câmara, tem a presença dos presidentes Luiz Inácio Lula da Silva, do Congresso Nacional, Rodrigo Pacheco; da Câmara dos Deputados, Arthur Lira; e do Supremo Tribunal Federal (STF), Luís Roberto Barroso.

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Após 30 anos de discussão, a reforma tributária simplificará a tributação sobre o consumo e provocará mudança na vida dos brasileiros na hora de comprar produtos e serviços.

Confira abaixo, outros destaques da Reforma tributária envolvendo veículos:

Montadoras de veículos

•   prorrogação até 2032 de benefícios para fabricação de baterias e de veículos por montadoras instaladas no Norte, Nordeste e Centro-Oeste;

•   estados do Sul e do Sudeste discordavam da prorrogação, mas a Câmara manteve incentivos reincluído pelo Senado na reforma tributária

IPVA

•   Inclusão de cobrança de Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para veículos aquáticos e aéreos, como jatos, helicópteros, iates e jet skis;

•   Possibilidade de o imposto ser progressivo conforme o impacto ambiental do veículo. Quem polui mais, paga mais;

•   Possibilidade de que carros elétricos paguem alíquotas menores;

•   Lista de exceções para IPVA, incluída durante negociações:

        –    Aeronaves agrícolas e de operador certificado para prestar serviços aéreos a terceiros;

        –    Embarcações de pessoa jurídica com outorga de serviços de transporte aquaviário;

        –    Embarcações de pessoa física ou jurídica que pratique pesca industrial, artesanal, científica ou de subsistência;

        –    Plataformas que se locomovam na água sem reboques (como navio-sonda ou navio-plataforma);

        –    Tratores e máquinas agrícolas

GM, Volks e Toyota são derrotadas na Reforma Tributária

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Montadoras queriam vetar incentivos para fábricas no Nordeste, Norte e Centro-Oeste. Reforma tributária é benéfica para Stellantis e BYD

Reforma Tributária é aprovada na Câmara dos Deputados (Foto: Zeca Ribeiro/Câmara)
Reforma Tributária é aprovada na Câmara dos Deputados (Foto: Zeca Ribeiro/Câmara)

A reforma tributária, aprovada na última sexta-feira (15) na Câmara dos Deputados, impôs uma derrota para Volkswagen, General Motors (GM) e Toyota. É que os deputados aprovaram a prorrogação dos incentivos fiscais destinados às fábricas de veículos localizadas nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste. A decisão, que recebeu 341 votos a favor, 153 contra e quatro abstenções, estende os benefícios até o ano de 2032, conforme proposto pelo Senado no âmbito da reforma tributária em pauta.

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Antes de abordar o destaque relacionado ao setor automotivo, os deputados rejeitaram a renovação do incentivo para a indústria de autopeças, com 285 votos contrários e 192 a favor. No entanto, outro benefício, voltado para a produção de baterias de carros elétricos nas mesmas regiões, foi mantido por uma margem de 299 votos a 192.

O resultado da votação representou uma derrota para gigantes automotivas como GM, Toyota e Volkswagen, que, em comunicado conjunto divulgado na última quinta-feira (14), solicitaram o fim do incentivo para veículos com motores a combustão (flex, gasolina e diesel). O pedido era específico para a exclusão dos parágrafos 3, 4 e 5 do artigo 19 do texto da Reforma Tributária, os quais estendem os benefícios tributários para montadoras do Norte, Nordeste e Centro-Oeste até 2032.

As montadoras argumentaram que o setor automotivo representa 20% do PIB industrial do Brasil e expressaram preocupações com a renúncia fiscal, considerando-a prejudicial à concorrência e um retrocesso em termos tecnológicos e ambientais. Destacaram, ainda, que a reforma deve visar o futuro, incentivando o avanço tecnológico, industrial e ambiental, em vez de prorrogar benefícios para veículos com motores a combustão pela quarta vez.

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As três marcas possuem fábricas na região Sudeste e Sul do Brasil. No mês passado, também a chinesa GWM havia se pronunciado a favor da pauta das montadoras.

A nota conjunta ressaltou o valor significativo de R$ 5 bilhões anuais destinados a um único grupo automotivo no país, a Stellantis, que opera um complexo industrial em Goiana (PE), responsável pela produção de modelos Fiat e Jeep. Outra empresa que será beneficiada é a chinesa BYD, que terá fábrica na Bahia. Caoa (Chery e Hyundai) e HPE Motors (Mitsubishi e Suzuki) também seguem beneficiadas.

Na visão da Volkswagen, GM e Toyota, A inclusão desses parágrafos na reforma representa, um direcionamento inadequado num momento em que a indústria automotiva busca incentivos para a produção de veículos de energia limpa.

Disputa


As disputas regionais sobre incentivos concedidos a empresas automobilísticas em Pernambuco geraram polêmica durante a votação dos destaques da reforma tributária. O relator da proposta, deputado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB), afirmou que a prorrogação do benefício foi feita justamente com o objetivo de não criar uma disputa federativa.

“Não estamos tratando de empreendimentos que virão, mas do emprego que já foi gerado no estado de Pernambuco”, disse. Ele afirmou ainda que a prorrogação garante segurança jurídica para o estado de Pernambuco.

O fim da prorrogação de incentivos para Pernambuco foi proposto pelo líder do Republicanos, deputado Hugo Motta (Republicanos-PB). Ele lembrou que os incentivos existem desde a década de 90 e avaliou que já cumpriram sua função social.

“Esses incentivos foram sendo renovados de forma muito tendenciosa, onde o investimento inicial já teve o seu objetivo cumprido com os incentivos já dados”, afirmou.

O deputado Giovani Cherini (PL-RS) também criticou a proposta. “O Rio Grande do Sul já perdeu inúmeras indústrias para o Nordeste. E o Rio Grande do Sul continua com seus desempregados”, disse. Ele afirmou que o estado tem sido atingido por diversas chuvas e, portanto, também necessita de investimentos.

Já o deputado Vitor Lippi (PSDB-SP) afirmou que a Stellantis recebe R$ 5 bilhões, o que ele chamou de “privilégio”. “Há abuso na forma como foram dados privilégios para uma empresa que recebe R$ 5 bilhões, é a que mais ganha do mundo, a que mais cresce no Brasil e cria um problema de competitividade grande com o Sul e o Sudeste”, disse. (Fonte: Redação e Câmara)

Niro Rio Open Limited Edition chega por R$ 222 mil

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Modelo híbrido ganha série especial inspirada no aberto de Tênis. Niro Rio Open Limited Edition tem itens exclusivos

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A Kia está lançando no mercado brasileiro uma edição especial com objetivo de atrair atenção para o Niro, seu SUV compacto híbrido. Com apenas 100 unidades disponíveis, o Niro Rio Open Limited Edition busca destacar-se no cenário automotivo, especialmente em um momento em que a invasão de carros chineses captura a atenção do público.

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O Niro Rio Open Limited Edition oferece bancos dianteiros ventilados, o banco do motorista com ajustes elétricos e memória de posição, e o banco do passageiro com ajuste de relaxamento Gravidade Zero. Além disso, o modelo incorpora um painel digital de instrumentos LCD de 10,25″, tapetes exclusivos e emblemas personalizados Rio Open Limited Edition. Uma novidade no mercado brasileiro é a disponibilidade exclusiva da cor Vermelho Metálico para todas as 100 unidades.

O Niro, terceiro veículo eletrificado da Kia no Brasil, destaca-se por sua eficiência no consumo de combustível. Equipado com um motor Kappa PE de 1.6 litro e um motor elétrico, o modelo fornece uma potência combinada de 141 cavalos e torque de 270 Nm. O sistema MHEV (Veículo Elétrico Híbrido Leve) elimina a necessidade de carregamento em wallbox.

Segundo dados do Inmetro, faz 17,7 km/l na estrada e 19,8 km/l na cidade. Com um tanque de 42 litros, o SUV oferece uma impressionante autonomia de até 800 km. Destaca-se o modo totalmente elétrico operacional na partida e em baixas velocidades, incluindo a marcha à ré.

Apesar de suas dimensões compactas de 4.420 mm de comprimento, 1.825 mm de largura e 1.545 mm de altura, o Niro oferece uma generosa distância entre-eixos de 2.720 mm. O porta-malas tem uma capacidade de 425 litros.

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O Kia Niro é vendido em duas versões (EX e SX Prestige) e vem com seis airbags, sistema Isofix, freios com ABS e EBD, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de partida em rampa (HAC) e recursos ADAS (Advanced Driver Assistance System). Esses recursos incluem alertas de fadiga do condutor (DAW), de saída de faixa de rodagem (LDW), de centralização na faixa de rodagem (LFA), de permanência na faixa de rodagem (LKA), de farol alto (HBA), assistente de saída em segurança (SEA), assistente ativo de prevenção de colisão traseira em tráfego cruzado (RCCA), entre outros.

Kia Niro 2024

  • Kia Niro EX: R$ 199.990
  • Kia Niro SX Prestige: R$ 228.990
  • Kia Niro Rio Open Limited Edition: R$ 232.790 (Promocional: R$ 222.790 durante dezembro)

Motofest nos Quilombos de Brumadinho: evento terá moto e gastronomia

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Brumadinho volta a receber encontro de motos. Motofest nos Quilombos terá música e gastronomia em comunidades rurais

Motofest nos Quilombo segue receita do Brumadinho Motofest (Foto: Sérgio Luiz Castro/Divulgação)
Motofest nos Quilombo segue receita do Brumadinho Motofest (Foto: Sérgio Luiz Castro/Divulgação)

Amantes de duas rodas têm encontro marcado neste sábado (16) em Brumadinho, na Grande BH. Após o sucesso do 1º Brumadinho MotoFest, agora é a vez do Moto Fest nos Quilombos de Brumadinho. O evento acontece nos quilombos de Ribeirão, Rodrigues, Sapé e Marinhos.

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A programação, que acontece das 11h às 20h no quilombo de Ribeirão, incluirá apresentações musicais de diversas bandas e músicos locais, barracas com gastronomia local, artesanato, arte e cultura de Brumadinho. Para chegar ao local, será promovido um ride saindo às 10h da Milwaukee, localizada na rua Paulo Freire de Araújo, 380, no bairro Estoril.

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Entre as atrações musicais estão a banda MP3, composta apenas por mulheres de Casa Branca, o Projeto Batucabrum (percussão e Coral), a Banda Soul Much Blues com músicas de Tim Maia, e o cantor Márcio Nagô, nascido e criado em Brumadinho. Além disso, os quatro quilombos terão espaço para explorar artesanatos, comidas típicas, cantos e músicas, e sua rica culinária.

O evento também será palco para apresentações de músicas e danças afro-brasileiras, realizadas pelo Grupo Negro por Negro e Dina, o Coral Pérolas Negras e o cantor William Witer. O Motofest nos Quilombos ainda terá distribuição de presentes pelo Papai Noel a 191 crianças da região.

Os ingressos, gratuitos, devem ser adquiridos na Plataforma Sympla, com acesso facilitado pelo Instagram @vemprorideoficial.

Fiat Pulse fica com 2 estrelas e Latin NCAP faz cobrança

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Latin NCAP cobra mais airbags e itens de segurança no SUV compacto. Fiat Pulse tem 67% de proteção para adultos

O Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe (Latin NCAP) divulgou nesta quinta (14) seu último resultado de 2023. O Fiat Pulse, um SUV compacto que tem ganhado popularidade no mercado brasileiro, obteve duas estrelas no crash test, indicando que a fabricante italiana precisa aprimorar aspectos em seu modelo. Vale ressaltar que os resultados dos testes de colisão do Latin NCAP não são requisitos para a homologação de veículos no Brasil.

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Produzido na fábrica da Stellantis em Betim (MG), o Fiat Pulse vem equipado com quatro airbags e Controle de Estabilidade (ESC) de série em todas as versões. No entanto, de acordo com a análise do Latin NCAP, o SUV apresentou deficiências no teste de colisão, afetando negativamente o resultado geral.

O Latin NCAP avaliou o Fiat Pulse em testes de impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash) e proteção de pedestres. Os resultados indicaram que o SUV compacto possui 67% de proteção para adultos, 56% para crianças e 45% para pedestres. Os sistemas de assistência garantem 56% de segurança.

Segundo o relatório, o Pulse demonstrou uma estrutura estável no impacto frontal, incluindo a área dos pés. Contudo, no impacto lateral, o airbag lateral foi criticado por não abranger toda a extensão do veículo, proporcionando proteção apenas aos assentos dianteiros.

O teste também revelou que a proteção para ocupantes infantis ficou aquém dos padrões exigidos pelo Latin NCAP. Apesar do desempenho positivo do sistema de estabilidade e do limitador de velocidade, a ausência do sistema de Alerta e Frenagem Automática de Emergência nas versões iniciais resultou na redução da nota geral.

“Mais uma vez, pedimos à Stellantis que melhore os recursos básicos de segurança em toda a sua linha de modelos. O Latin NCAP demonstrou que a informação independente ao consumidor em um sistema de rotulagem obrigatório mudaria o mercado para veículos mais seguros sem atrito político”, disse Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP,=.

Resposta da Stellantis

A Stellantis, grupo que controla marcas como Fiat, Peugeot, Jeep e Citroën, afirmou que o modelo testado é uma versão desatualizada, adquirida no Chile e testada na Alemanha. A empresa reforçou seu compromisso com a segurança veicular, alegando que o modelo em questão é um dos mais seguros em seu segmento e destacou seus esforços contínuos para evoluir a segurança dos veículos.

Mortes com Tesla Autopilot obriga recall de 2 milhões de carros

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Sistema de direção autônoma Autopilot vai receber atualização OTA nos EUA. Mais de 23 mortes já foram registradas nos Estados Unidos

Tesla Model S Plaid: recall por conta do Autopilot
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O relatório de recall divulgado pela NHTSA afirma que 100% dos 2.031.220 Teslas equipados com Autopilot e Autosteer (nos EUA) estão com defeito. Isso inclui os carros Model S equipados com Autosteer, produzidos entre 5 de outubro de 2012 e 7 de dezembro de 2023, e todos os carros com Autosteer dos modelos Model 3, Model Y e Model X produzidos desde 2016.

A NHTSA iniciou uma investigação em agosto de 2021 sobre o Autopilot após identificar mais de uma dúzia de acidentes envolvendo veículos. O Autopilot tem a intenção de permitir que os carros dirijam, acelerem e freiem automaticamente dentro de sua faixa, enquanto a versão aprimorada pode auxiliar na mudança de faixa em rodovias. Ambos os sistemas não tornam os carros oficialmente autônomos.

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Separadamente, desde 2016, a NHTSA abriu mais de três dúzias de investigações especiais sobre colisões envolvendo carros da Tesla em casos suspeitos de uso de sistemas de direção, como o Autopilot, com 23 mortes registradas até o momento.

A NHTSA destacou que pode haver um risco maior de acidente em situações em que o sistema é ativado, e o motorista não mantém a responsabilidade pela operação do veículo, ficando despreparado para intervir ou incapaz de reconhecer quando ele é desativado.

O recall define estritamente as capacidades de direção autônoma do Tesla como um sistema de Nível 2 da assistência ao motorista, uma certificação que a Tesla desafiou, alegando que seu sistema é mais avançado. O sistema de Nível 2 envolve frenagem automática de emergência, centralização de faixa e capacidade de controle de cruzeiro adaptativo, que deve ser constantemente supervisionado pelo motorista, pronto para retomar o controle a qualquer momento.

O recall da NHTSA alega que o Autosteer (via sistema Autopilot) “pode não ser suficiente para evitar o uso indevido do recurso avançado de assistência ao motorista de Nível 2 da SAE”.

A solução para os veículos existentes será uma atualização Over-The-Air (OTA) para os sistemas de computador do carro, que será implementada na maioria dos veículos nesta semana, mas em alguns casos posteriormente. Essa atualização já foi aplicada em todos os novos veículos Tesla fabricados desde 7 de dezembro de 2023.

A NHTSA descreve a atualização, que incorporará controles e alertas adicionais, incentivando ainda mais o motorista a cumprir sua responsabilidade contínua sempre que o Autosteer estiver ativado.

Cachoro-vinagre viaja de graça em avião solidário

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Espécie em risco de extinção, cachorro-vinagre foi transferido de avião solidário da LATAM. Animal ficará no zoológico de São Paulo

Cachorro-vinagre apelidado de Rondon foi resgatado em Rondonópolis e enviado para os cuidados veterinários no Zoológico de Brasília (DF) . (Imagem: Zoológico de Brasília)
Cachorro-vinagre apelidado de Rondon foi resgatado em Rondonópolis e enviado para os cuidados veterinários no Zoológico de Brasília (DF) . (Imagem: Zoológico de Brasília)

Um macho de cachorro-vinagre (Speothos venaticus) recebeu um novo lar na última terça-feira (12) após ser transportado gratuitamente de Brasília para São Paulo/Guarulhos pelo Avião Solidário da LATAM. Há mais de 10 anos, o programa coloca à disposição da América do Sul toda a sua experiência logística e conectividade para o transporte gratuito de pessoas, animais e cargas em emergências de saúde, Meio Ambiente e Catástrofes. O transporte tem a finalidade de encaminhar o macho apelidado de Rondon para pareamento com uma fêmea mantida pelo Zoológico de São Paulo (SP).
 

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Rondon foi resgatado em junho de 2022 em Rondonópolis (MT) pela Secretaria do Meio Ambiente e Infraestrutura do Mato Grosso (SEMA/MT) e enviado em parceria com a AZAB aos cuidados veterinários do Zoológico de Brasília (DF). O manejo reprodutivo para conservação da espécie é uma das ações previstas pelo Plano de Ação Nacional para a Conservação de Canídeos Ameaçados, coordenado pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMbio) em parceria com a Associação de Zoológicos e Aquários do Brasil (AZAB).

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O animal foi embarcado pela LATAM Cargo em um voo direto que partiu de Brasília às 16h05 (hora local) e pousou em São Paulo/Guarulhos às 17h45 (hora local). O transporte aéreo foi realizado de forma gratuita pelo Avião Solidário da LATAM, que tem uma parceria com a AZAB, e evitou um deslocamento terrestre de mais de mil quilômetros entre as duas instituições, reduzindo para uma 1h40 um percurso que levaria mais de 13 horas via terrestre, gerando estresse e cansaço desnecessários ao animal. Nos próximos dias, o animal deve passar por um processo de quarentena e adaptação, antes de ser introduzido à sua companheira.
 

AVIÃO SOLIDÁRIO
 

Com o transporte do cachorro-vinagre, chega a 59 o número de animais transportados gratuitamente no Brasil em 2023 pelo Avião Solidário da LATAM para conservar espécies ameaçadas ou em risco de extinção e contribuir com a biodiversidade.

Em 10 anos de existência, o programa já beneficiou mais de 140 milhões de pessoas no Brasil com o transporte gratuito de mais de 921 toneladas de cargas, 4,6 mil animais e 282 milhões de vacinas contra a Covid-19 para todos os estados brasileiros e o Distrito Federal. O volume de vacinas, aliás, equivale a mais de 70% do total de doses embarcadas pelo setor aéreo dentro do País desde 2020.

Na prática, o Avião Solidário está conectado com a frente de Valor Compartilhado do grupo LATAM, para colocar à disposição da América do Sul toda a experiência logística e a conectividade da companhia. Em 2022, vale lembrar, o programa Avião Solidário consolidou parcerias com diferentes ONGs no Brasil, como Amigos do Bem, Gastromotiva, Associação Caatinga, Instituto Rodrigo Mendes, Amazone-se, e SOS Mata Atlântica. (Fonte: Latam)

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